Nee. Het rapport van de Rekenkamer volgt voornamelijk de feiten rond veiligheid en criminaliteit in de tijd. Het CBS baseert zich op onveiligheidsgevoelens volgens een bewonersenquête over 2009 (de Integrale Veiligheidsmonitor).
Op verzoek van het college is de Binnenstadsmonitor 2009 uitgevoerd. In die monitor geven bezoekers van de Haagse binnenstad in 2009 een rapportcijfer 6,8 voor veiligheid. Dit cijfer is iets positiever dan de 6,4 over 2008. De bewoners van de binnenstad waarderen de veiligheid in 2009 met een 6,2 dat was in 2008 een 6,3. De gevoelens volgens de door het CBS uitgevoerde Integrale Veiligheidsmonitor komen naar voren uit een bewonersenquête en de achterliggende oorzaken van de uitkomsten zijn niet vast te stellen. Het CBS heeft hier niet op doorgevraagd en het gaat om verschillen van enkele tienden van procenten. Als graadmeter neemt ons college onveiligheidsgevoelens echter zeer serieus, ook al kan er zelden direct inhoudelijk beleid uit worden afgeleid.
Ons college neemt het signaal dat burgers zich onveilig voelen bij de stations zeer serieus. De verbouwing van Den Haag Centraal is nog in volle gang en werkt niet gunstig uit op de onveiligheidsgevoelens. Uiteraard wordt bij deze verbouwing extra veel aandacht besteed aan veiligheid. Zo zijn dit jaar de camera’s in de omgeving van het Centraal Station net als bij station Hollands Spoor vervangen door meer en modernere exemplaren. Deze nieuwe camera’s leveren betere beelden die identificatie bij incidenten vereenvoudigen. Daarnaast wordt een naadloze aansluiting met de camera’s van Pro Rail en van de HTM gerealiseerd. Voor de omgeving van station Hollands Spoor geldt de aanwijzing als noodgebied, die de politie extra mogelijkheden geeft om de criminaliteit aan te pakken.
Uiteraard vind ons college het onbevredigend dat sommige mensen (8,6%) zich vaak onveilig voelen in het openbaar vervoer. De vraagstelling omvat overigens alle vormen van openbaar vervoer en uit het antwoord voor 2009 alléén kan geen eenduidige conclusie worden getrokken over de ontwikkeling in het onveiligheidsgevoel van de trampassagiers.
Meer toegespitst is de OV-klantenbarometer van het Kennisplatform Verkeer en Vervoer waarin de HTM een 6.8 scoort op het punt van veiligheid tegen 7.1 bij vergelijkbare vervoersmaatschappijen. De HTM doet er als eerstverantwoordelijke partij alles aan om de veiligheid in en om de trams te bevorderen, waaronder geavanceerd cameratoezicht in de trams en op een aantal haltes, grootschalige inzet van controleurs en beveiligers en voorlichting op scholen. Ons college heeft voortzetting van de proef met 35 extra conducteurs mogelijk gemaakt. Tussen de HTM en de Politie is een convenant afgesloten dat zorgt voor zeer snelle ondersteuning bij dreigende situaties en de opvolging daarvan.
Ons college is tegen stigmatiseren van bevolkingsgroepen, los van de vraag welk effect dit heeft op het onveiligheidsgevoel. Dat is overigens een complexe variabele en de CBS-enquête vraagt niet dóór naar specifieke oorzaken van onveiligheidsgevoelens, dus daar kunnen verder geen inhoudelijke conclusies aan worden verbonden.